オーストラリアVK便り 1月

2017年も4日目になりましたが、いまだにアンテナ開きができておりません。

さて、1月ですが、26日は「オーストラリアDay」ということで建国を祝う日となり、この日は通常のプリフィックス「VK」ではなく特別プリフィックスの「AX」での運用が認められますので、ちょっと運用を計画中です。


また、私の所属するローカルクラブ「Eastern & Mountain District Radio Club (EMDRC)」が創立50周年を迎えました。


「VK3ER」がクラブのコールサインになるのですが、今月から3月いっぱいまで「VI50ER」が特別に付与されまして、クラブ員持ち回りで運用が行われる予定です。私もちゃっかりですが、2月の週末に運用申し込みを入れていますので出来る限りJPN向けに運用をしたいと考えています。


という取り組みが始まりました。

なんのこっちゃと思うのですが、これはもともとの「Victorian Local Government Award」という「市」の追っ掛けをするもので、今年はこのアワードの強化年間という感じのようです。

あまり馴染みがないのですが、「Shires」という言葉があり、行政区分でいうと「市」レベルを指します。それぞれの州にはこの「Shires」があり、VK3のビクトリア州にも79の「市」がありますので、まさにJCC的なアワードです。
(DXも対象としているのですが、残念ながら電信モードを好まない風土ですので、VKからJA向けには厳しいと思います…。)

こちらもSOTAやナショナルパークアワード同様、日中の7MHz SSBモードが主体になりJPNとのパスがほぼ無い可能性が非常に高いのですが、アクティビティの一つとしていちお紹介しました。



日本ではニューイヤーパーティーですが、思うに年に1度の生存証明、もといオンエアするきっかけ作りにはFBかと思うようになりました。
WIA(こちらの連盟です)も、もう少し頭をひねってそういったイベントも企画すればいいのにと思うのは私だけではないと信じたいのですが…。




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# by JM3EHG | 2017-01-03 22:04 | VKハム事情 | Comments(0)

Flying the Knife Edge

こっちのSBSで(静岡放送ぢゃないです)「Worst Place to Be a Pilot」というドキュメンタリーをやっていて、けっこうハマってみてたんですが、これ「Susi Air」というインドネシアやパプアのリモートサイトにアクセスする航空会社のお話なわけで。

最近はYoutubeなどでもいろいろ見れますので、興味のある方はそちらを。

で今回、たまたまPNG出張の際、エアニューギニの国内線に乗った時の機内誌にこのブッシュパイロットの方の書籍「Flying the Knife Edge」があるのを紹介されておりさっそくアマゾンで購入しました。


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当然、全編英字ですが、頑張ってじっくり読みたいと思います。

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# by JM3EHG | 2017-01-01 14:03 | 雑談 | Comments(0)

あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。

例年であればVKキャンプツアーなんですが、今年は自宅待機で時間がタンマリとあります…。
いろいろと無線を続けれるようにしたいとは思いますので、お手柔らかにお願いします。



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# by JM3EHG | 2017-01-01 13:47 | 雑談 | Comments(0)

2016年のまとめ…的なもの?

2011年の9月にVKに来ましたので、かれこれ6回目の年末年始ですので、そう思うとずいぶんと日本の正月もご無沙汰になりました。

例年であれば、休暇が始まったとともにモービルでキャンプに精を出していたわけですが、今年は家庭の事情+自分の病み上がりというところで自宅でまったり休養中です。

とはいうものの、いろいろとやることがあり、大掃除もとりあえず完了、たまった過去のCQ誌も処分して(気になる記事は原始的ですが、カッターで切り取りスクラップ)、自分の部屋もややすっきりしたかと。

タイトルではすでに総括的なものになっていますので。。。
今年はといいますと、可もなく不可もなく、、、といったところでしょうか。あまり目立ったイベントもなかったような気がします。
(ブログの過去ネタで想い出探しでしょうか…)

IC-7300を導入したものの、基本、移動メインユースですので、おのずと週末限定運用になってしまいましたが、今回がっつり自分の部屋を片づけましたので、これを機に固定局でもと考えています。

といっても、自立タワーに八木を載せてではなく、、、自宅の小さなバルコニーから小型アンテナで移動運用を補完できるくらいのお手盛り運用+D-starの2本立てでしょうか。

部材もほぼあるので、エイヤの勢いでいきたいところなのですが、いざ準備してみると小物系が不足しており、ハムショップにでも行こうかと思えば、なんとー1月16日までクリスマス休暇とか…。やる気が一気に削がれますが、まぁ、オーストラリアに日本なみの充実度を求めてはいけません。目標は今定番のJT65モードなどで家族に迷惑をかけずに静かにQRVでしょうか。じっくり計画を練っておきたいと思います。

この辺りは上を見るとキリがありませんので、自分の今ある設備でどれだけ遊べるかで探究してきたいと思います、Hi。







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# by JM3EHG | 2016-12-28 21:00 | 雑談 | Comments(0)

初めてづくしのPNG出張の記録

負傷した両足もようやく落ち着いてきまして、普通の生活に戻りつつある今日この頃です。

気づけば12月ももう半月が終わっており、来週いっぱいでこちらは仕事納め…やり残し感が否めないのですが、なんとか一週間でカタをつけたいと思います。

しつこいですが、個人的にもいろいろと初めてづくしであった出張の記録ということで。
内容というと、簡単にいえば下の写真のようなものです。

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パプアニューギニア(PNG)は2014年以来で、まさかまた行くとは、という思いでしたが、サラリーマンですので、行けと言われれば行かないといけません。しかも今回の現場は超遠隔サイトということで、いままでとは違います。
当然、この地域ですので、事前のマラリア予防接種は必須です。

そもそも、現場に行くにはヘリしか足がないので、「ちょっと機械がおかしいので、会社まで代品取りに行ってきます…」なんて気軽な言い訳も通用しない失敗も許されない現場でした。


現場への往路はまず、ポートモレスビーから国内線でウェワクまで。
ウェワク…太平洋戦争に詳しいかたならご存じと思いますが、ラエと並び日本軍の前線基地があった都市です。


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ウェワクのエアポートも、降りた瞬間から独特の蒸した感じの古典的な?南国の空港。この空港もガダルカナルの空港と同じく日本軍が整備したものか興味深いです。

ウェワクからサイトまではチャーターヘリで45分の飛行でした。
と、この世に生を受けて34年で、初めてのヘリでした。パイロットのGayさんから事前に説明を受けまして、「お前、ヘリ初めてか?」と聞かれたので「YES!」と答えたところ、「じゃあ、前座ってええよ」的な感じで、座らせてもらいました。


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機体登録番号、P2-HCN、ベル206ジェットレンジャーです。

当然、実用性一点張りですので気密性もないので内部は結構騒がしい。基本的に会話もデビットクラークのインカムを通じてです。
見たところ、コクピットにはベンディックスキング製のVHF航空無線機が2台、アイコムのHF機(IC-F7000!)でした。アンテナはムーンレイカー製のAT230がスキッドに沿わせて設置されているなど興味深い…。実際、飛行中はIC-F7000を使用して6MHzで交信してました。


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現場はといいますと、鉱山資源がたっぷり眠っているPNGでもあり、おもに「金」と「銅」がメインの発掘。
実際、サンプルで取得したものが保管しており、見せてもらいましたが、確かに土の中にキラキラと光るものがありました。(金だそうです。)

マイニング(鉱山)の現場はというと、朝4時半起床、5時朝食、6時朝礼・作業開始、18時作業終了という12時間労働です。しかも土日の休みは無く、シフト制となっており、この勤務体系を3週間連続で行い2週間休暇という感じです。きつい!


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聞いたところでは、これはマイニング業界では通常とのこと。このような遠隔地には娯楽もありませんので、楽しみといえば、作業後の夕食くらい。また現場は安全上の理由で「飲酒禁止」…かなり厳しい。
とはいうものの、食事も電気もすべて会社が支給するため、「お金」は貯まるそうです。(要は使うところがないから。)


一週間、現場には滞在しました。作業そのものはもう少し短縮できたと思うのですが、実際の仕事現場もヘリでないとアクセスできない場所であり、天候によってはその日は待機、、という日もあったので、こればかりは仕方ありません。

帰りはというと、現場からいったんヘリに乗り、エアストリップ(滑走路といっても草原)のあるサイトまで前日のうちに移動。
そこから、これまた初のDHC6ツインオッタ―で1時間かけてマウントハーゲンまで。

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こんな感じのエアストリップがPNGには何か所もあり、その周りにはローカルのビレッジ(村)が点在しています。定期的に政府が用意したメディカル関係や衣料品、食糧などが空輸されているそうで、実際に上空からも何か所かエアストリップが見えました。

で、今回の僕のシートはなんと「1A」。
自由席なのでどこでもよかったのですが、ドリンクや機内食のサービスは…ありませんでした。
帰りのルートはPNGでもハイランド地域(内陸部)を横切るわけで同時にロギングしていたGPSロガーの値では約4000mあたりを飛行していました。


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で、通常、高高度を飛行する旅客機の場合は気圧を地上と同じになるように調整しているのですが、この機体、たぶんそれはしていないと思います。結構、飛行中は頭痛がひどかったです。。。それに寒い。

おまけにこれもヘリと同じくかなりの騒音。幸い手元に耳栓を持っていたのでそれを付けました。

マウントハーゲンはここは「ハイランダー」と呼ばれる原住民の街で、PNGでも特に「アグレッシブ」で危険なところというのは前々から教えてもらっていたのですが、確かに見る限り、なんとも言えない雰囲気を出していました。さすがにビビりました。(目がなんだか皆血走っている。)

マウントハーゲンからは、これまた初のフォッカー100に。
エアニューギニのジェット機なんですが、かなーり古い機体?のようで天井から水が漏れていました…。
そんな緊張のフライトでしたが、無事にポートモレスビーに帰還。

後はというと、いろいろありまして、何とかメルボルンに帰ってきました。

おわり


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# by JM3EHG | 2016-12-18 20:45 | 雑談 | Comments(0)


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