CWキー

運用もまともに出来ていないのですが、いろいろとコレクションができました…並べてニヤニヤしています。

ここにきてようやく別宅シャックの整備と言いますか、このようにCW用パドルを並べることが出来るようになりました。
(バンドプランマップも敷いて、ハムのデスク"らしく"しました。なぜUSAか?WIAのバンドプラン、全然BFで使い物にならんです。)

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実は、初めて買ったCWパドルはカツミの「文鎮」なんですけど、結局CWもまともにできずで早々に手放しました。(かれこれ10年以上前)

そんなこんなで、8エリアに転勤になって、まじめにCWを練習。EAWさんに教えてもらったホワイトロックのMK-44(手前の赤いもの)で始めたのですが、自分的にはコレが正解でした。

というのも、当時から運用スタイルは移動オンリーでしたので、高価なパドルももったいなく、また衝撃等で壊れる心配もあったし、またCW志半ばでとん挫しそうでしたので、とりあえず安価なMK-44で始めました。

小型軽量、そして単純。多少の衝撃では壊れません。接点部の調整もなく非常にFBでした。今も移動運用はほぼほぼコレです。
じっくりデスクで運用したいときはGHDとベンチャーを気分で切り替えています。

縦振のストレートキーですが、今のところ興味がないので先のお楽しみとして置いておきたいと思います。

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# by JM3EHG | 2017-09-12 22:25 | アマチュア無線 | Comments(0)

Diamond Valley Railway

鉄ネタで恐縮ですが…

珍しく嫁が「鉄道」という単語を発したので何のことかと思っていたら、メルボルン北部のエルサムという地域にある鉄道公園?に行こうということでした。

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確かに言われてみれば、この公園にはミニ鉄道のレールが「Diamond Valley Railway」という名のもとで引かれており、何か走っているのは知っていましたが、それ以上の調査はしていませんでした。

娘も誕生したことですので、初めての鉄分補給、もとい鉄女子育成の第一歩ということで現地での実地研修をかけてお出かけしていることにしました。

軽くインターネットで見てみると、結構本格的なようです。個人的にはトーマスなどの仮想鉄道(笑)ではなく、実際に走っている、走っていたビクトリアの鉄道のスケールダウンということで、これまたリアルに再現されています。
現地は毎週日曜日の11時から運転会ということで、いちお3ドルの乗車券(1回限り有効)が販売されており、これを買うことで乗車できます。
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娘もまだ6か月ですので、まぁ、今回は様子見と、とりあえずレール脇から見ていたのですが、嫁がせっかくなので乗ろうということに…。
結構な子連れで30分ほぼ待ちましたが、何とか乗れました。

それにしても、ミニチュア鉄道とはいえ、リアルにスケールダウンされており、車両だけでなく、駅舎や踏切、信号などのギミックも見事に再現。娘以上に私がハッスルしてしまいました…(汗)


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具体的にカウントした訳ではありませんが、大人一人3ドルとはいえ、なかなかいいビジネス?なものかと。当然これらは施設の維持や車両メンテ等に活用されるわけですが、運営している人たちも、コレ趣味、ボランティアな訳ですので、人件費ゼロ、楽しそうにやってました。

あまり日本と比較しても娯楽施設がないオージー、この手の施設は人気なのかもしれません。

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ついつい悪い癖で、私の趣味の一つである、アマチュア無線と重ね合わせてみても、このような家族連れでワイワイというイメージがなかなか重なりません。

コレとイコールで結びつける自体に無理があるのかもしれませんが、ミニチュア鉄道がきっかけでその道に進む子もいると思います。関ハムなどでの子供向けイベントが広い意味での科学技術への寄与、アマチュア無線の明るい未来につなげていくためのキーになるのかなと、ふと感じました。

<追伸>
最後の写真に、オレンジのターバンのおっさんが写っていますが、こいつがウルサイのなんの。子連れでもないオトナのグループだったのですが、トンネルに入ったら奇声を発するわで、この車両に乗車する子供がギャン泣き。(当然、うちの娘も。)おまけに、こいつが「なんでこいつら泣いてるねん」的な発言までする始末。
本来であれば、丁寧に指導でもしてあげたいところでしたが、ここはグッと我慢。運が悪かったとして納得するしかないです。
たいていこういう輩は観光地ではしゃいで滝壺に転落、お亡くなりのパターンですわな。





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# by JM3EHG | 2017-09-12 21:30 | ドライブ・キャンプネタ | Comments(0)

IC-740がやってきた

某アルパカお兄ちゃんのように「一桁違うんだぞ~」ってやってみたいなぁと思っていたら、ひょんなことで突然、IC-740がやってきました。

早速、IC-7400と…「一桁違うんだぞ~」をやってみました、Hi。

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とはいうものの、やはり年代ビンテージもの…。受信はまずまずのコンディションですが、SSBの送信にやや難ありで修理が必要です。


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# by JM3EHG | 2017-08-24 06:18 | アマチュア無線 | Comments(4)

Remembrance Day Contestにパートタイム参加

表題のとおり、地元のロカコン、Remembrance Day Contestにパートタイム参加してきました。

たまたま、自分が所属するハムクラブのシャックがこのコンテストに合わせて開けるとのこと。急きょ、XYLの許可を得て、2時間の時間制限ではありますが、Say Helloも兼ねて行ってきました。

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午後3時過ぎからですが、IC-7300で7CWを少しばかりRun。ちょっとやっただけでお腹いっぱいになりました。

もう少しクラブ員もCWやってくれれば、もっとスコアが上がるのですが、いつも電話モードばっかり。。。今回、当方がCWを運用していたら、ゾロゾロとシャックの外で談笑しているメンバーもやってきて、後ろで見学される始末。(たぶん、彼らはCWの運用を見たことが無いのかもしれません。)

私自身も人に自慢できるほどのオペではないのですが、コンテストは599BKスタイルですし、是非運用していただきたいかと。

翌日の日曜日も朝から天気が良かった、セカンドもぐずっていない感じでしたので、これまた今度は個人コールで近所の公園でパートタイム参加。

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昨日のクラブ運用と比べてもなんだか閑散としており、1時間少しやったところで切り上げ。
(あえて言うなら、昨日のクラブ運用の充実度具合から特に今日移動するまでもなかったかなぁと)

VKの冬もようやく峠を越えた感じの気候になってきました。
8月も半月が過ぎようとしており、いよいよ9月は「春」の季節になります。


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# by JM3EHG | 2017-08-22 14:59 | VKハム事情 | Comments(0)

KX3で日本の局免申請

ようやく、KX3の日本対応改造を終えてエレクラ本家からメルボルンに帰ってきました。
約1カ月でしょうか。ドア to ドアで1カ月ですので往復の輸送日数を見ると「遅くもなく早くもなく」と言った感じです。
(ともあれ、1か月のブランクも現状の環境では全く問題ありません)

ということで、これからKX3で「日本の」局免を下ろすことを考えてみたいと思います。

当然のことながら、コレ、俗にいう技適機種ではありませんので保証認定を"マニュアル"で取得する必要があります。
今回はJARDさんにお世話になろうかと思います。(予定)

エレクラ本家からの修理返却には修理端担当者のオリジナルのサートが添付されておりますので、コレが神の紙?必須アイテムになります。

<以下は覚書>


<必要書類(JARD向け)>
2、無線局免許申請書(一式) +免許申請手数料の収入印紙 (4,300円)
4、返信用封筒1枚(免許状送付用)


<技術資料>
1、エレクラ発行の日本対応のサート(原本)
2、送信系統図 めんどくさいのでパワポで自作。
3、局発と周波数の相関表
4、修理明細のコピー

追記:
KX3にはDATAモードが用意されおり、RTTY(FSK-D)とPSK31(PSK-D)モードのみCW用のパドルキーイングで(PCレス)運用が可能。っつうことは、F1BとG1Bは工事設計にかけるか。
(IC-7600あたりがコレと同じ、要はスタンドアローンでRTTYとPSK31が運用できたと思うので、取説見てみよ。)

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# by JM3EHG | 2017-08-16 21:33 | 自作・キットネタ | Comments(6)


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